Nadwozie

Wersja nadwoziowa jest tylko jedna. Ciekawa wizualnie i dość pojemna, zarówno w przedziale pasażerskim jak i bagażowym (475 litrów, w wersji z napędem na obie osie 408 litrów).

Silniki

Benzynowe

1,6 16V 105 KM - jedyna jednostka benzynowa w ofercie Dacii Duster. Należy OMIJAĆ JĄ SZEROKIM ŁUKIEM. Jest to zdecydowanie za słaby silnik do tego auta, a zużycie paliwa wcale nie jest niskie. Dopłata za Diesla nie jest z kolei zbyt wysoka. Auto można kupić w wersji z napędem na cztery i dwa koła. Cena: od 39 900 zł.

Diesle

1,5 dCi 90/110 KM - jeden silnik w dwóch wersjach. W wersji 90-konnej dostępna jest tylko wersja z napędem na przednią oś, a auto jest nieco wolniejsze (na papierze) od wersji benzynowej (13,8 sekundy do setki i 156 km/h prędkości maksymalnej). Wersja 110 konna jest dostępna zarówno w wersji 4x2 i 4x4. Prędkość maksymalna rośnie do około 170 km/h, a przyspieszenie wynosi około 12 sekund. Wersja z napędem na cztery koła jest cięższa o 114 kg i ma mniejszy bagażnik o 69 litrów. Cena: od 50 150 zł.

Zobacz też: Opinie kierowców o Dacia Duster

Wybór: silnik benzynowy należy omijać szerokim łukiem, 90-konny Diesel też nie jest najlepszym pomysłem. Akceptowalną z punktu widzenia bezpieczeństwa dynamikę Duster ma dopiero w wersji ze 110-konnym Dieslem.

Wyposażenie

Duster: wersja ta kosztuje 39 900 złotych, ale jest pozbawiona właściwie wszystkiego. Nawet elektryczne szyby z przodu są opcjonalne. Auto stoi na stalowych felgach. Lusterka i elementy zderzaków w kolorze czarnym. Brak komputera pokładowego, regulacji wysokości kolumny kierownicy i fotela. Klimaty lat międzywojennych, gdy kupowało się ramę z silnikiem i oddawało do karosowania (wykańczania) w innym warsztacie są wszechobecne. Owszem, mamy SUVa za 39 900 złotych, ale jest to w rzeczywistości niewiele więcej ponad nadwozie z przykręconymi fotelami i kierownicą. Z systemów bezpieczeństwa mamy dwie poduszki powietrzne i ABS z EBD.